Les barres de toit de voiture ont longtemps occupé leur place parmi les autres équipements automobiles. Si vous partez sur la route (à l'extérieur ou à la maison de campagne...) et avez peur que le coffre standard dont votre voiture est équipée ne fasse pas face à toutes les choses que vous décidez d'emporter avec vous, alors une voiture supplémentaire coffre vous aidera.
Un porte-vélos est indispensable pour transporter des vélos (dans ce cas, un porte-vélos spécial est utilisé) et des marchandises surdimensionnées. En plus des porte-bagages de voiture ordinaires, il est possible d'utiliser des porte-bagages de voiture qui, étant hermétiquement fermés, pourront protéger vos affaires de l'influence de divers facteurs externes, tels que la pluie, le vent ou la température. Dans cet article nous allons essayer de vous parler de tout ce qui peut vous être utile dans la décision d'acheter une malle ou dans son choix.
Les principaux éléments porteurs du coffre de la voiture sont des traverses et des supports avec des dispositifs de fixation. De plus, le système de coffre comprend divers accessoires pour sécuriser et transporter des marchandises et des équipements sportifs.
L'option de coffre la plus courante - il s'agit bien entendu d'une installation sur le toit de la voiture. Mais il existe également des coffres spéciaux qui sont accrochés à la porte arrière d'un break, d'un hayon, d'un SUV ou d'un monospace. De tels systèmes, destinés au transport de vélos, de planche à voile, etc., deviennent de plus en plus populaires - ils sont assez confortables et élégants. Il existe une option "arrière" pour les berlines : similaire au "top", mais de plus petite taille, le coffre est placé sur le couvercle du coffre à bagages. S'est répandu et le coffre arrière - "plate-forme", qui est placé sur la barre de remorquage ou attaché à sa place.
Il existe plusieurs systèmes de fixation de rackselon la conception du véhicule lui-même. L'option de fixation la plus répandue est maintenant l'installation d'un porte-bagages dans les "trappes" standard sur le toit (on les trouve sur presque toutes les voitures étrangères). Le système avec garde-corps est également populaire - des supports longitudinaux sur lesquels sont placées des traverses. Ils peuvent être fixés dans des trappes standard ou vissés au corps avec des vis autotaraudeuses.
Pour les voitures où il n'y a pas de trappes dans le toit, un système de fixation "sous la porte" a été développé, dans lequel le support s'accroche à l'ouverture. Ce support est également utilisé sur les malles "arrière", qui sont accrochées à la porte.
Pour les SUV, une autre option est proposée - le montage du coffre sur le support de roue de secours. Pour VAZ (sauf pour 2110 et 2112), GAZ, UAZ et IZH, ainsi qu'un certain nombre de vieilles voitures étrangères, ils utilisent une fixation pour la gouttière au-dessus des portes.
Comment protéger votre coffre du vol ? - les constructeurs produisent désormais des modèles où la fixation du support à la caisse ou au rail est verrouillée à l'aide d'une clé. Mais, en général, la sécurité du coffre dépend de la qualité de l'alarme installée sur la voiture.
Attachements de coffre. Du nombre de « universel » peut être appelé « plancher » : solide ou à intervalles « plancher », qui est placé sur les barres transversales. Il est destiné au transport de diverses cargaisons amorphes en sacs (engrais, ciment, vêtements, etc.), ainsi que des objets dont les dimensions sont inférieures à la distance entre les traverses. Il existe des options pour les "paniers" - le même "revêtement de sol", uniquement avec des côtés.
Souvent, en plus du « plancher » et du « panier », l'ensemble comprend divers filets élastiques et des bâches en caoutchouc conçues pour fixer et couvrir la charge.
Il existe un vaste assortiment de supports spéciaux pour équipements sportifs - vélos, planches de surf, skis, kayaks, etc. Il n'y a probablement pas moins de variantes et de conceptions que les fabricants d'équipements sportifs eux-mêmes. Cependant, il est très pratique d'utiliser des supports spéciaux - tout est rapide, simple et fiable. De plus, de nombreuses barres de toit spécialisées sont conçues pour le transport de vélos ou de kayaks, dans lesquelles les fixations sont intégrées à la pièce de support et ne peuvent pas être retirées. Il existe des structures monolithiques avec des "paniers". Mais maintenant, un tel coffre ne convient que sur un SUV dans le style du "trophée dur", et sur les berlines civiles, il a l'air sauvage.
Les boîtes à bagages - des valises en plastique profilées - peuvent être distinguées en tant que classe distincte d'accessoires. Selon les options, il y en a aussi beaucoup : il y en a de plus en plus, plus épais et plus minces, de différentes couleurs, avec un capot supérieur articulé ou amovible. Des "boîtes" à installer sur la porte arrière ont commencé à apparaître.
La galerie de toit peut être installée sur presque tous les véhicules. Comme mentionné ci-dessus, il existe désormais des options de fixation pour toute structure de carrosserie. En général, pour chaque modèle de voiture, vous pouvez toujours récupérer au moins un, et le plus souvent plusieurs modèles de malles.
Parmi les coffres, les plus polyvalents sont les habituels "hauts", qui sont placés sur le toit. Dans de nombreux modèles, les traverses sont réglables en largeur, il suffit de choisir « votre » système de fixation.
Choisir un système avec ou sans garde-corps ? Les avantages incontestables du système à rails (supports longitudinaux) sont qu'ils permettent de régler la distance entre les traverses, en les faisant coulisser et en les élargissant au besoin, et aussi de mettre non pas deux, mais trois voire quatre traverses. Cela permet de transporter des charges plus courtes et il n'y a pas besoin d'un « pont » ou d'un « panier ».
Les inconvénients des garde-corps résident dans la touche pratique qu'ils apportent à l'image de la voiture. Ils ne conviennent pas à tout le monde. Sur les breaks, les mini-fourgonnettes et les SUV, les rails sont presque toujours "dans le sujet", sur les hayons à cinq portes - "50/50", mais sur les trois portes et les berlines, ils auront très probablement l'air inesthétique et inapproprié. De plus, si les rails ne sont pas placés dans des trappes, mais sur des vis autotaraudeuses, vous devez perforer le corps.
Coffre de voiture Est un cas difficile. D'une part, cela garantit la meilleure sécurité de la cargaison contre les intempéries, les dommages physiques (par exemple, des branches sur les routes forestières), ainsi que contre le vol, car les boîtes sont fermées à clé et vous pouvez laisser la voiture sans surveillance pendant un moment. La boxe est très agréable quand vous partez : quand vous ne voulez rien emballer, vous jetez vos affaires, fermez le couvercle et partez. N'oublions pas les avantages de la boxe comme la meilleure aérodynamique, ce qui la rend presque silencieuse à grande vitesse. L'aspect esthétique est également important : la caisse épurée et profilée, assortie à la couleur de la carrosserie, laisse une meilleure impression que le velours informe sous la bâche.
D'un autre côté, si quelque chose ne rentre pas dans la boîte en termes de dimensions, alors cela ne fonctionnera pas de fourrer ce "quelque chose". En ce sens, les boîtes avec un couvercle supérieur amovible qui peut être retiré sont plus pratiques. Il est également assez problématique de ranger la boîte. C'est bien s'il y a un garage ou une grange ; sinon, dans un appartement en ville, cet élégant accessoire se transforme en une boîte étrangement énorme, semblable à un cercueil, qui n'a nulle part où mettre.
Galerie de toit ou porte-bagages arrière ? La galerie de toit augmente sans ambiguïté la hauteur de la voiture, ce qui la rend plus bruyante et s'accroche plus volontiers aux branches de la forêt. Mais sa superficie est plus grande, ce qui permet de transporter, respectivement, plus de fret. Le choix des modèles de barres de toit est beaucoup plus large. Le porte-bagages arrière est moins bruyant et meilleur « ami » avec les branches, mais il allonge le porte-à-faux et peut charger lourdement l'arrière de la voiture. De plus, si le coffre arrière ferme les feux standard, vous devrez alors en installer des supplémentaires, ce qui signifie qu'ils doivent être câblés.
Une option est possible - deux coffres (à la fois supérieur et arrière). Cela est fait, par exemple, par de nombreux voyageurs hors route. Mais il ne faut pas oublier la capacité de charge de la voiture.
Le poids maximum pour le coffre. Tout d'abord, le poids de la charge ne doit pas dépasser la différence entre le poids total autorisé en charge du véhicule et son poids à vide. Ces données peuvent être trouvées dans les instructions de la voiture ou sur Internet.Dans les mêmes instructions pour la voiture, le constructeur indique le paramètre du poids maximal autorisé pouvant être transporté sur le toit, qui comprend le poids du coffre lui-même. De plus, la notice du coffre indique toujours la charge maximale qui peut y être transportée.
Dimensions maximales de la cargaison dans le coffre. En longueur, la charge ne doit pas dépasser de l'arrière du véhicule de plus de 2 m et ne doit pas être plus large que 2,55 m. Dans ce cas, si la charge dépasse de plus de 1 m de longueur et 0,4 m de largeur sur le côté léger, il doit être signalé par des signes d'identification « cargaison encombrante ». La hauteur totale du véhicule avec une charge ne doit pas dépasser 4 m de la surface de la route.
Quelles marchandises sont interdites de transport ? Ne transportez pas de charges qui obstruent votre vue, obstruent le contrôle, couvrent les lumières externes et les numéros d'enregistrement. De plus, la cargaison ne doit pas créer de bruit, de poussière et polluer la route.
La question du transport des matières explosives et combustibles, qui comprennent à la fois des bidons d'essence et des bouteilles de gaz « chalet d'été », ne semble pas très claire. Selon les règles de circulation, ils doivent être transportés conformément à des règles spéciales, après avoir préalablement reçu l'autorisation de les transporter. Bien sûr, personne ne fait cela : tout le monde est juste mis et pris, et les inspecteurs ne trouvent pas à redire à une ou deux canettes ou cylindres. Mais s'il y a toute une station-service sur le toit, ils peuvent ralentir. Dans tous les cas, il convient de rappeler que lors du transport d'un bidon d'essence ou d'une bouteille, si, Dieu nous en préserve, il prend feu ou explose en cas d'accident, des difficultés avec la compagnie d'assurance surviendront garanties.
Exigences spéciales pour l'arrimage de la cargaison. Le code de la route dit seulement ce qui suit : « Avant le départ et pendant le mouvement, le conducteur doit contrôler le placement, la fixation et l'état de la charge afin d'éviter qu'elle ne tombe et ne gêne la circulation. La fiabilité de l'arrimage du chargement repose entièrement sur la conscience du propriétaire de la voiture lui-même, qui en est entièrement responsable.
La seule exception est un coffre endommagé ou une monture de marque. Si l'examen établit que cela s'est produit par la faute du fabricant, il devra alors réparer tous les dommages causés pour cette raison.
